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Comentarios

Juanjo.

Estaba cantado, la culpa la guardia civil y de Franco por no haberla abolido y de paso, de todos los españoles restantes. Hay que negociar en el "cupo" la pintura para "Loiu" . Si en alguna ocasión Rajoy pasara por mi pueblo le entregaría una carta con estas peticiones (se lo diré al alcalde)

Jamoral

Si te sirve de consuelo, amigo Iñaki, hay cosas peores: Termibus. Es una estación de autobuses mugrienta, sin paredes, sin megafonía, sin baños decentes y, lo que es peor, a la intemperie sin calefacción alguna. También actúa de puerta de Euskadi, probablemente para más gente que la Paloma y, lo que es peor, depende de nosotros al 100%, con lo que no hay excusa alguna para mantenerla en ese estado.

Iñigo desde Asturias

Debe tener hartos, hartísimos, a todos los miembros de todos los gobiernos de España con tanta pregunta majadera y estúpida. Solo es tan insoportablmente pesado como usted el "gudari moreno" que ya no sé si queda alguien en el mundo mundial que no esté harto de sus cosas.

ocasional

"(....)Si quiere usted ir a la sala de al lado tiene que salir de la terminal y volver a entrar.

¿No le parece absurdo? (...)

Pues me va a permitir que le diga que quien ha diseñado este sistema (...) es un imbecil"


Imagínese Senador la de jóvenes y no tan jóvenes que para encontrar en un futuro un puesto de trabajo cerca de su casa han de salir no de la terminal sino de su país...

Imagínese de todos aquellos recién graduados que solo les queda "emprender" (si no han trabajado no pueden emprender, si se han pagado la carrera tampoco y con los sueldos que pagan a lo mejor en 40 años pueden emprender) o pirarse. Es decir, se les echa para que luego vuelvan a invertirlo aquí.

Imagínese todos los que han emprendido y se han arruinado la vida para siempre...

Fíjese que los que supuestamente enseñan a emprender no han emprendido nada en su vida...

Cómo es posible que se diga que alguien no es válido para trabajar para un tercero pero sí para ser jefe y dirigir su propia empresa...

Los emprendedores nos sacarán de la crisis, dicen... pero los "mejores estudiantes" van para funcionarios o al extranjero.... entonces dependemos de los peores -los que no sirven para trabajar para un tercero pero sí para jefes- y sin recursos para salir de la crisis???

Sí, hace mucho que no se limpia el sistema...

sozialismorantz

Iñaki, este tema me interesa mucho has censurado tú mi comentario o ha habido un error, lo vuelvo a poner, la conexión se cae y lo copié por si las moscas, me curré una imagen donde se ilustra lo que digo en el comentario. Nunca se sabe lo que censurarás, censurar este comentario es absurdo.
Coloco la imagen para ilustrar lo que digo:
http://oi58.tinypic.com/dpe0kz.jpg
"No hay presupuesto que pague el mantenimiento y las reformas que son necesarias en el aeropuerto de la paloma, algo peor que esto es que en caso de que se hicieran estas reformas seguiría siendo un aeropuerto desastroso pero lo peor de todo es que si se hiciera alguna reforma se trendría que tener el permiso de calatrava y pagarle un pastón por modificar su obra.
Cuando se hace uan obra lo primero debe ser siempre la funcionalidad, una vez pensada esta se debe buscar la parte artística que también es muy importante, el aeropuerto de loiu es todo menos funcional. La parte artística es esencial no digo lo contrario es necesario estimular la mente de los trabajadores con el arte para hecerlos pensar, esta debe ser la principal razón de ser del nuevo arte socialista, hacer pensar a los trabajadores.
En mi opinión no se tendría que haber hecho nunca el aeropuerto de loiu, una vez tienes hecho el de foronda y digo bien, una vez hecho el de foronda(vitoria), lo que se tendría que haber hecho es conectar este aeropuerto con un nuevo trazado del ferrocarril que una llodio o amurrio con vitoria pasando por el aeropuerto de foronda, ya que el actual trazado es de hace siglos va por el puerto del orduña dando mil vueltas de orozko a miranda de ebro, por culpa de este trazado el ferrocarril es muy poco competitivo y los trenes de mercancías que pueden pasar son muy cortos ya que el trazado del puerto de orduña limita la longitud de los trenes y da un rodeo larguísimo.
No sé si se entiende lo que quiero decir, es meter un trazado de amurrio o llodio a vitoria pasando por el aeropuerto de foronda y haciendo en este una parada, este trazado sería caro pero no mucho y mejoraría mucho la infraestructura ferroviaria sobre todo para mandar trenes de mercancías de mercedes en vitoria, volkswagen en iruña y opel en zaragona al puerto de bilbao, el actual trazado por el puerto de orduña se eliminaría, se dejaría la línea cercanías hasta orduña.
Tabién se podrían mandar trenes entre bilbao y vitoria con tiempo muy competitivo, muy parecido al del TAV ya que el TAV por su trazado va hasta arrasate no va recto entre bilbao y vitoria, con este nuevo trazado que digo los trenes irían rectos entre bilbao y vitoria, más lentos pero recorrerían menos distancioa entre bilbao y vitoria pasando como he dicho por el aeropuerto de foronda y uniría a los municipios de la línea 3 de renfe cercanías con vitoria.
Lo que hablo es una conexión de adif entre amurrio o llodio y vitoria este trazado sería parte de la infraestructura ferroviaria, no es un nuevo tren ni una nueva línea es unir lo que ya existe para mejorar mucho el ferrocarril. Esto me parece algo esencial y urgente.
Si algo no se entiende me lo hacéis saber y lo explico."
salud

Donatien Saint-Saënsdents

Ese aeropuerto que inauguró el PP con la aprobación del PNV en el célebre Abrazo de Sondika, un partido muy preocupado por el AVE a Madrid, obsesionado con hacer due diligences políticas constantes sobre la cementada faraónica inútil radial ferroviaria hispana, pero no tanto por el Hall internacional de Loiu, solo tiene una solución que incluye:

1. Su derribo integral.

2. La substitución de la provincia autonómica vascongada por un estado independiente vasco, quien sí tomará al aeropuerto de Bilbao como suyo propio y de importancia vital.

Donatien Saint-Saënsdents

Lo que dices, Sozialismorantz, es muy intesante, pero no es rentable para ciertas empresas.

CAUSTICO

Juanjo haría mejor en reirse de su españa cañi y sucia, por supuesto.

CAUSTICO

Iiñigo de asturias, eres un perfecto dengenerado moral.
Te mofas del gudari Moreno porquee res un cobarde.

Donatien Saint-Saënsdents

Txilinasti,

Tú naciste en un caserío junto a lo que hoy es el aeropuerto nuevo de Bilbao.

La Ertzaintza me ha escrito dos veces pero sigue sin responder a mi pregunta , remitiéndome a la propietaria de las vías al tráfico rodado, Diputación Foral.

Como han pasado días y tampoco desde Azpiegitura ni desde ninguna oficina foral PNVítica me responden, me gustaría preguntarte, ya que lo usas continuamente entre tu caserío, Begoña-Arabella y Bristol, si es posible acceder en bicicleta al aeropuerto.

Many thanks,

Aintzane

Alfred

Donatien, lo que dice Sozialistmorantz si es rentable es para las empresas ya que se crea un nudo estratégico en el sistema de transporte de alto rendimiento, donde actualmente es un "cul de sac".

Lo que hay que ver es el costo de la infraestructura propuesta, ya que es condenadamente cara.

Aunque creo que el retorno de la inversión no excederia los 20 años.

¿Qué opinas Sozialistmoriantz?

gh

Opino que eres un pelota Afolf..., pero aunque trates de ir de simpático, te tenemos calado y los fachas siguen cayendo mal.

ocasional

Jamoral - Donata! Termibus Donosti???? Corresponde a Bildu y coincide exactamente con tu descripción, es màs, no cuenta ni con baños públicos.

Cuando queráis volvemos a las andadas.... vosotros mismos... que el sindicato HIRU también ha puesto a Bildu a bajar de burro... ¿¿¿Socialistas- leninistas en defensa de proletariado???,¿en serio??? Menos mal!!

Donatien Saint-Saënsdents

Alf,

Lo que viene proponer Sozialismorantz (una alternativa al faraónico proyecto de país típicamente PIG del PNV y el PP de ferrocarril no interno vasco sino radial español AVE Madrid-Vascongadas) no es rentable para las empresas para las que sí es rentable la cementada actual que implementáis desvergonzadamente sabiendo de su incierta rentabilidad social y de su segura ruina de explotación futura.

Naturalmente que un ferrocarril alternativo al servicio de las empresas y los residentes del País Vasco sería rentable para las empresas vascas, pero no para las empresas que están a día de hoy certificando las obras de vuestro infame TAV PP-PNV-ero.

Donatien Saint-Saënsdents

El Senado hispano se reunió ayer en evento extraordinario para, con acompañamiento de vino rosados y blancos y un menú degustación, otorgar un premio a la nueva Borbón por haber devenido una nueva miembro Borbón, Leticia.

¿Quién había dicho que el Senado no sirve para nada?

Donatien Saint-Saënsdents

Recuerdo que al aeropuerto de Sondika era posible ir en tren.

Tomabas el tren en el Arenal, donde ser halla hoy la estación del Casco Viejo de Metro Bilbao, y en lugar de tomar la linea de Plentzia, salías por debajo de Artxanda en el valle de Txorierri, por la Ola de Sondika y te apeabas unos 200 metros de la terminal de Sondika.

Hoy no hay tren ni hay pensado ninguno, y el Bizkaibus no te lleva al aeropuerto si quieres tomar el primer vuelo de Luffy a Frankfurt Main.

Es una persecución al ciclista y al peatón, una prevaricación de la Adminstración.

caustico

Y a Alfred que le interesa de la inversión si no es en su Galicia? Qué pinta aquí hablando de lo que necesitamos o no en Bilbao?

Alfred

¡Oye, oye Donatien, que el TAV lo estamos financiando los españoles con nuestro dinero para el bien de la CAV y su articulación ínter regional! .

Por lo menos dar las gracias!

sozialismorantz

Este trazado del que hablo es corto pero es cierto que el coste por kilómetro es caro, de todas maneras está muy lejos del coste medio por kilómetro del TAV aquí en la CAV, el TAV en la CAV discurre en muchos kilómetros bajo tierra en el caso del trazado del que hablo solamente sería necesario pienso yo que un tunel y no largo, esto es lo que más encarece la infraestructura, los kilómetros que discurren bajo tierra y luego estaría el coste de los puentes que tampoco serían necesarias muchos.
El mayor problema del trazado que propongo es el desnivel, desde llodio este desnivel no es un problema ya que existe distancia para ir elevando poco a poco la vía y solventar esto, otra cosa es meter este tramo desde amurrio, en este caso aunque la distancia sea menor creo que el coste sería mayor.
En el caso de meter este trazado desde llodio no hay problema ninguno, incluso se hicieron hace años estudios, otra cosa es desde amurrrio.
La financiación de esta obra es un problema, pero el TAV es mucho más caro y no hablemos luego de mantenerlo, supone una ruina explotar esta infraestructura, además de que no vale para el transporte de mercancías industriales, la razón de esto la expliqué si es necesario vuelvo a hacerlo.
Se podría optar por introducir financiación privada, cuando digo "mejoraría mucho la infraestructura ferroviaria sobre todo para mandar trenes de mercancías de mercedes en vitoria, volkswagen en iruña y opel en zaragona al puerto de bilbao, el actual trazado por el puerto de orduña se eliminaría, se dejaría la línea cercanías hasta orduña." se le puede decir a la planta de mercedes en vitoria vas a pagar X al año por meter mercancías por ferrocarril, dame ahora 6X y te dejo durante 10 años meter mercancías, perdemos 4X pero obtenemos ahora 6X para construir este trazado, claro que mercedes también tiene que estar de acuerdo en esto.
Cuando digo que el ferrocarril gracias al trazado llodio o amurrio-vitoria obtendría muy buenos tiempos para viajes directos entre bilbo y vitoria me refiero a un tiempo equiparable a los del coche que son de 45 minutos aunque si se moderniza un poco el trazado existente que es del siglo 19(año 1870 creo) se podrían reducir 10 minutos a estos 45, el TAV tardará según estimaciones oficiales 30 minutos ya que aunque va a mayor velocidad realiza un trayecto mayor, pasa por arrasate para ir de bilbo a vitoria, esto es así por su forma de Y, el problema del TAV es que es muy caro de mantener(no hablo del coste de construcción) por esto o se subsidia mucho el TAV o para un estudiante que quiere ir de bilbo a vitoria es prohibitivo, estoy pensando en mi hermana y otros tantos que estudian en la universidad pública en vitoria que son los que mayoritariamente realizan este desplazamiento y subsidiarlo supone poner dinero público, el autobús directo tarda 1 hora para que os hagáis una idea.
De todas maneras cuando pienso en este trazado estoy pensando principalmente en mover mercancías y mayoritariamente al puerto de bilbao, también se puede mover pasajeros desde los municipios de la línea 3 de cercanías de renfe a vitoria o al aeropuerto de foronda, también se podría mandar desde la planta de sidenor en basauri o empresas industriales de la margen izquierda y si se hacen centros logísticos como se debería hacer cualquier empresa puede mandar productos al resto del estado de forma mucho más competitiva, recuerdo lo que dije el paso por el puerto de orduña supone que los trenes de mercancías que pasen por ahí deban ser cortos por las curvas que hay en este trazado, además de que se tarda mucho en cruzar por aquí.
salud

Donatien Saint-Saënsdents

Alf,

No sé lo que es ¨la CAV¨, te reitero, pero el AVE (Alta Velocidad Hispana) no se hace para articular tres estaciones distantes entre sí 10 minutos.

Los TAVs no se hacen para eso, sino para unir LA y SF (unas 2 o 3 horas), Madrid y Sevilla (unas 2 o 3 horas), Paris y Lyon (unas 2 o 3 horas), Ryad y La Meca (unas 2 o 3 horas), Tokio y Osaka (unas 2 o 3 horas) y..., sí, Bilbao y Madrid (unas 2 o 3 horas).

Ese tren ¨Y Griega Vascongada¨es una estrategia vuestra, como lo es el Concierto Económico con Vascongadas y el Convenio Económico con Vasconia y como lo es el más aparentemente estúpido pero diseñado de modo nada inocente contra los intereses nacionales vascos que es ese infame aeropuerto de postal de Loiu que encargasteis a Calatrava.

Todo en comunión, en joint venture con interesados indígenas a quien compráis -para nuestra vergüenza- para garantizar vuestro dominio.

Melwim

El PSOE vota al 100% contra un referendum en España sobre República-Monarquía, ya mola este "Nuevo PSOE" regenerado de Sánchez.

Traviss

Donatien, han matado a otro "Toro de la Vega".

sozialismorantz

Donatien, CAV como sabes es comunidad autónoma vasca.
Lo que dices es cierto, el TAV es competitivo para distancias de unos 400 kilómetros siempre que la parada esté en el centro de la ciudad, pones el ejemplo de madrid-sevilla o bilbao-madrid y dices que tarda 2-3 horas, en realidad este viaje en TAV está mucho más cerca de las 2 horas que de las 3, sin embargo en avión tardas menos de 1 hora, ahora bien, para hacer este viaje en avión te tienes que desplazar al aeropuerto una vez llegas moverte a la ciudad, es un engorro, estoy de acuerdo en que el TAV la mayoría de las veces para estas distancia es más cómodo. El problema es al hacer un bilbao-sevilla, unos 700 kilómetros, aquí el avión tarda menos de 1 hora y media frente al TAV que tarda sobre 4 horas y media.
El TAV es competitivo para distancias muy limitadas, ni muy cortas ni medias de entre 300-600 kilómetros. Defiendo algunas líneas que se han construído de alta en el estado, concretamente madrid-zaragoza-barcelona la veo muy necesaria por la alta cantidad de gente que realiza este desplazamiento entre otras razones.
En este tema que es de hace pocos días hablamos de esto, explico también por qué el TAV no sirve para mover mercancías industriales, agrarias... solamente es competitivo para paquetería http://ianasagasti.blogs.com/mi_blog/2014/09/europa-revisar%C3%A1-el-estatuto-del-transportista-y-el-acceso-al-mercado-internacional-de-transporte-por-carretera.html
salud

Txilinasti

No,Alf, la parte que le corresponde al gobierno de España pagar sobre el TAV no lo ha pagado. Y no sé de qué te quejas. El gobierno vasco propuso adelantar el dinero nosotros mismos y España se negó

Txilinasti

Querida Aintzane, para llegar en bici a LOIU pliega la bici, métela en el capót del coche o del Bizkaibus y te apeas cuando llegas a la terminal.

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